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推土机油温高无右转向故障的处理
来源：www.kmjxwx.com 发布时间：2023年02月25日
推土机油温高无右转向故障的处理
油温上升快，水温正常。根据经验，可能是变矩器壳内机油过多造成的。拆下变矩器时，发现滤芯严重堵塞，大量积油。更换了后轮轴箱油和滤芯，主减速器和工作油箱油后，再试机，先没有右转，再没有左转。
保养方法
用压力表测量左右离合器测压口B、C的压力，控制手柄到各相应位置，压力为零；因为机器是电控操作，所以用小灯泡测试转向制动电器的输出接头，同时把手柄操纵到各个对应位置，发现小灯泡都亮了，所以判断转向制动电器正常，不转向应该是液压故障。
用压力表测转向泵出口压力，1.1 ~ 1.9 MPa，基本正常，怀疑转向阀有故障。该机转向阀配有四个电磁比例调压阀，分别控制左右转向和左右制动。电磁比例调压阀有三个油口，P为进油口，RP为控制油口，T为回油口。其工作原理如下:
当电磁比例阀的电磁线圈未通电时，控制油口中的油通过主阀芯上的反馈节流孔进入弹簧腔，与弹簧共同作用，将阀芯推向顶部。主阀芯处于密封状态，油口P和RP不连通。
同时，控制油口离合器摩擦片活塞腔的先导油通过主阀芯上的反馈节流孔进入弹簧腔，作用于主阀芯下端，将主阀芯向上推。然后，当上下压力相等时，阀芯处于平衡状态。当线圈中的电流发生变化时，主阀芯上腔的油压发生变化，阀芯下腔的压力自动调节，阀芯处于平衡状态。
从分析可以看出，当先导油不能顺利通过主阀芯时，就起不到调压的作用，油口P不能向RP供油，怀疑阀芯或滤网有问题。拆下转向阀并清洁电磁阀。发现阀门内的过滤网有不同程度的堵塞。清洗滤网后，测试左转向和刹车正常，右转向不正常，右刹车正常。将左转向软管连接到右离合器的入口，将手柄操作到左转向位置(因为左转向正常，此时可以确定压力油进入右离合器)，同时踩下右制动踏板，推土机向右转动，说明右离合器正常，可以判断右转向电磁阀有故障。更换新电磁阀后，右转向正常。
试运行2小时后，推土机行走时挂档(有时无法挂档)，时断时续。初步判断是控制器故障或者接触不良。拆开检查控制手柄后，发现手柄上的档位开关有故障，更换后行走正常。
由于推土机采用电液控制变速转向系统，常见故障往往从液压系统和电气系统两方面考虑。
油温上升快，水温正常。根据经验，可能是变矩器壳内机油过多造成的。拆下变矩器时，发现滤芯严重堵塞，大量积油。更换了后轮轴箱油和滤芯，主减速器和工作油箱油后，再试机，先没有右转，再没有左转。
保养方法
用压力表测量左右离合器测压口B、C的压力，控制手柄到各相应位置，压力为零；因为机器是电控操作，所以用小灯泡测试转向制动电器的输出接头，同时把手柄操纵到各个对应位置，发现小灯泡都亮了，所以判断转向制动电器正常，不转向应该是液压故障。
用压力表测转向泵出口压力，1.1 ~ 1.9 MPa，基本正常，怀疑转向阀有故障。该机转向阀配有四个电磁比例调压阀，分别控制左右转向和左右制动。电磁比例调压阀有三个油口，P为进油口，RP为控制油口，T为回油口。其工作原理如下:
当电磁比例阀的电磁线圈未通电时，控制油口中的油通过主阀芯上的反馈节流孔进入弹簧腔，与弹簧共同作用，将阀芯推向顶部。主阀芯处于密封状态，油口P和RP不连通。
从油口P供给的少量先导油经过主阀芯中间油孔，经滤油器从主阀芯上方的先导油节流孔流出，通过常开先导球阀直接回油。
同时，控制油口离合器摩擦片活塞腔的先导油通过主阀芯上的反馈节流孔进入弹簧腔，作用于主阀芯下端，将主阀芯向上推。然后，当上下压力相等时，阀芯处于平衡状态。当线圈中的电流发生变化时，主阀芯上腔的油压发生变化，阀芯下腔的压力自动调节，阀芯处于平衡状态。
从分析可以看出，当先导油不能顺利通过主阀芯时，就起不到调压的作用，油口P不能向RP供油，怀疑阀芯或滤网有问题。拆下转向阀并清洁电磁阀。发现阀门内的过滤网有不同程度的堵塞。清洗滤网后，测试左转向和刹车正常，右转向不正常，右刹车正常。将左转向软管连接到右离合器的入口，将手柄操作到左转向位置(因为左转向正常，此时可以确定压力油进入右离合器)，同时踩下右制动踏板，推土机向右转动，说明右离合器正常，可以判断右转向电磁阀有故障。更换新电磁阀后，右转向正常。
试运行2小时后，推土机行走时挂档(有时无法挂档)，时断时续。初步判断是控制器故障或者接触不良。拆开检查控制手柄后，发现手柄上的档位开关有故障，更换后行走正常。
由于推土机采用电液控制变速转向系统，常见故障往往从液压系统和电气系统两方面考虑。
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